В конце августа 2024 года газета «Жэньминь жибао» провела очередной медиа-форум «Пояс и Путь». Он прошёл в столице провинции Сычуань — Чэнду, возобновив традицию перемены места проведения с тем, чтобы участники смогли больше узнать о разных провинциях Китая.

Для людей, интересующимися Китаем, провинция Сычуань известна как развитый регион западного Китая у подножия Сино-Тибетских гор, место обитания больших панд, один из центров древнекитайской цивилизации. В программе пресс-тура было запланировано посещение этих и других известных достопримечательностей, однако наиболее глубокое впечатление на меня произвело посещение не древностей и природных объектов, а корпоративного музея Сычуаньской компании по строительству дорог и мостов. Однако обо всем по порядку.

Как и многие другие участники я прибыл в Чэнду за день до открытия Форума, поэтому у меня было время осмотреться и прогуляться по Чэнду. Город во многом похож на административные центры других провинций, бурно развивается и разрастается. Форум проводился в новом конгресс-центре на южной окраине Чэнду. Название прилегающего района Тяньфу — а в целях пропаганды используется слоган “Прекрасный город будущего”.

Чэнду — город с 2,5 тысячелетней историей

На карте города хорошо видно границу, отделяющую старый Чэнду от новых районов — они разделены железной дорогой и вокзалом, а также большим экопарком. О своих первых впечатлениях от прогулки я писал на канале «Китай сегодня», но это были лишь самые первые и поверхностные впечатления. Шутка ли — история Чэнду насчитывает почти 2,5 тысячи лет!  А археологические раскопки в местечке Саньсидуй показывают, что первые общества с развитыми культурой и хозяйством сложились в Сычуаньской котловине уже к 1600 гг. до  н.э.

У участников форума была возможность посетить музей Цзиньша (1200—650 до н.э.), ирригационную систему Дуцзянъянь (256 до н.э.)  и мемориальный комплекс Ухоуцы (начало IV века), посвященный царству Шу эпохи Троецарствия. Небольшие видеообзоры найдете внизу страницы.

• 

• 

• 

Если обобщить впечатления от посещения этих исторических объектов, становится понятно, почему Сычуань была и остается одним из важных центров Китайской Народной Республики. В ранние эпохи основой ее благосостояния было сельское хозяйство — климат здесь субтропический, от зимних ветров котловина защищена горами, летом местность увлажнена муссонами и орошается многочисленными притоками реки Янцзы. Фермеры снимают здесь по три урожая в год. Сычуань занимает первое место среди провинций КНР по производству свинины и второе — по сбору коконов шелкопряда. Сейчас сельское хозяйство составляет почти 20% от ВВП провинции.

Развитое сельское хозяйство и благоприятный климат во все времена обуславливали большую численность населения провинции. Сейчас в Сычуани проживает больше 83 млн. человек. При этом, Сычуань, как и весь Китай в целом  — это перимущественно горный регион. Горы занимают 77.1％ площади провинции、холмы — 12.9％、а равнины и плато 5.3％ и 4.7％.

Горы

У нас в редакции лежит прекрасный альбом с горными видами Сычуани. Конечно, хотелось бы увидеть их своими глазами, но это предмет отдельного путешествия. Сино-Тибетские горы занимают 5-е место в мире по максимальной высоте, состоят из нескольких хребтов, разделенных глубокими долинами Янцзы и ее притоков. Главная вершина этой горной системы — Гунга (7556 м) на хребте Дасюэшань. Максимальные высоты других 6 хребтов — 5-6 тыс.м. С юга Сычуань ограничена Юньнань-Гуйчжоуским нагорьем. Виды живописные, но сложный рельеф и карстовые процессы препятствуют развитию региона.

Провинция Гуйчжоу находится к югу от Сычуани. Горами здесь покрыто уже 97% территории. Сельское хозяйство развивается вдоль долин рек и требует орошения. Знаменитые рисовые террасы по склонам гор создавались не от хорошей жизни. Земли мало и чтобы прокормиться, местному населению приходилось тяжело работать. Гуйчжоу одной из последних регионов Китая где власти отчитались о ликвидации абсолютной бедности. По сообщению властей к концу 2020 года среднегодовой доход в последних 9 бедных округах вырос до почти 12 тыс юаней в год. В 2012 год живущими ниже черты бедности числились 9,23 млн человек, с тех пор их количество уменьшалось на 1 млн человек ежегодно. Кроме того, было предпринято массовое переселение малоимущих семей в более пригодные для жизни районы. Программа затронула почти 2 млн.человек, были выстроены поселки и социальная инфраструктура, кроме того, предприняты масштабные проекты по улучшению транспортной связанности.

• 

• 

• 

Через провинцию протянулась сеть современных шоссе и высокоскоростных железных дорог. Они связали и Гуйчжоу и Сычуань с прибрежными провинциями, придав новый импульс развитию промышленности. Развивается также и энергетика, ветро- и гидрогенерация. Промышленность развивается  и заводам требуется больше и больше энергии. В 2023 году валовой региональный продукт (ВВП) провинции Сычуань составил 6,01329 млрд юаней, что на 6,0% больше, чем в предыдущем году. В провинции разместили свои производственные мощности ведущие мировые производители энергетического оборудования, автомобилестроения, аэрокосмической отрасли, микроэлектроники и многие другие. В 2020 году Чэнду вошёл в первую десятку китайских городов по различным положительным рейтингам и обогнал по темпам развития знаменитый Шэньчжэнь. При этом в провинции до сих пор сохраняются такие традиционные отрасли, как производство шёлка, чая, вина и крепкого алкоголя, на протяжении многих веков составлявших основу экспорта Сычуани.

Экология и туризм

В соответствии с концепцией “зеленого развития” особое значение придается экологии. Это касается не только зеленой энергетики, контроля за выбросами, но и сохранения дикой природы. Свыше 16% территории Сычуани составляют заповедники и национальные парки. По состоянию на конец 2021 года в провинции насчитывалось 165 заповедников площадью 80 300 квадратных километров, в том числе 32 национальных заповедника. Основной достопримечательностью экологического туризма является заповедник и питомник панд и Институт панды в окрестностях Чэнду.

Всего же на территории Сычуани для панд создано 7 резерватов и 9 парков, составляющих единый комплекс. Сфера туризма в Сычуани постоянно растет. В прошлом году, во время каникул по случаю праздника Весны, Сычуань приняла 53,88 млн туристов; по этому показателю провинция стала лидером в стране. Доход провинции от туризма за этот период достиг 24,216 юаней (3,57 млрд долл. США).

• 

• 

В ходе пресс-тура мы посетили парк, полюбовались каменным лесом, посмотрели, как возродилась ушедшая было профессия носильщика. По горным тропам невозможно движение транспорта, поэтому для перевозки людей использовались паланкины. Я не удержался и попробовал себя в этой роли. На собственных плечах прочувствовал всю тяжесть движения по пресеченной местности, хотя и в течение всего лишь нескольких минут.

И опять горы

В этот момент я вспомнил о старинных торговых маршрутах, караванных дорогах, благодаря которым Китай на протяжении многих веков торговал с сопредельными странами, осознал, насколько нелегкой задачей было перемещение грузов. Отделенный от большей части континента труднопроходимыми горными системами Китай долгое время развивался обособленно, его контакты и присутствие было ограничено. В середине XIX века англичане “открыли” Китай для морской торговли, однако эта торговля, основанная на “английских правилах” принесла китайскому народу (как и многим другим) больше бед и страданий. Сухопутная торговля, благодаря которой развивались внутренние регионы Китая и соседние страны, стала нерентабельной. Угас и старинный Чайный путь (сейчас китайцы называют его “северным коридором” Пояса и Пути), благодаря которому рос и развивался мой родной город Иркутск. Однако ситуация меняется, горы и пространство перестают быть барьером.

• 

• 

• 

В ходе пресстура мы проехали много километров по автомобильным и железнодорожным магистралям Сычуани, Чунцина и Гуйчжоу, поражаясь грандиозностью замысла и новым скоростям. В Чэнду мы посетили компанию по строительству дорог и мостов. Она была создана в 1950 году, сразу после учреждения КНР и ее первым проектом было строительство автодороги в Тибет, с учетом того времени и технологий, не имеющего себе равных. В прекрасном корпоративном музее мы увидели проекты сложных туннелей, прекрасных мостов, как через реки, так и через морские пространства. Развитие технологий и производительных сил позволяют Sichuan Road & Bridge Group (SRBG) успешно реализовывать сложные инфраструктурные проекты не только в Китае, но и по всему миру. И эта способность обеспечить новую связность континента — залог взаимовыгодной торговли, совместного развития.

Возвращаясь к медиа-форуму

Мероприятие, направленное на содействие общему развитию и углубление сотрудничества в области СМИ, собрало более 200 представителей медиа-организаций почти из 80 стран, а также официальных лиц, ученых и бизнесменов. СМИ — это связующее звено, призванное содействовать установлению контактов между людьми и предприятиями, реализации совместных проектов.

И это касается инвестиций в обоих направлениях. Только в 2023 году в провинции Сычуань было создано 908 новых предприятий (учреждений) с иностранным капиталом, объем прямых иностранных инвестиций составил 24,52 млрд юаней, что на 6,5% больше, чем в предыдущем году. К концу 2023 года 381 из 500 крупнейших компаний мира обосновались в Сычуани. Наверное, исходя из инвестиционной привлекательности этой богатой китайской провинции, учитывая её древнюю историю и прекрасную природу, руководством «Жэньмин жибао» и было принято решение провести медиа-форум «Пояс и путь – 2024» именно в Чэнду. И это было правильное решение. В Сычуани мы увидели Китай, устремленный в будущее, гордящийся своей историей и сохраняющий многовековые традиции, Китай, который наводит мосты со всем миром!

В дополнение — небольшие видеоиллюстрации